Asie centrale : Le couloir du Milieu

Dans le n° 177 /2023-11 étaient présentés les quatre corridors destinés à relier, à travers le Moyen-Orient et l’espace eurasiatique, les réseaux ferroviaires européens et russe à leurs homologues chinois et indien1. Le présent article présente les conclusions de l’analyse économique – publiée en novembre 2023 – que la Banque mondiale a consacrée au potentiel de développement de l’un d’entre eux, le corridor ou « couloir du Milieu ». Ce lien est aujourd’hui privilégié pour assurer, sans devoir passer par la Russie, les échanges entre marchés chinois et européens via l’Asie centrale et le Caucase. D’ici 2030, le temps de trajet entre ses deux extrémités serait réduit de moitié tandis que le volume de fret pourrait tripler pour atteindre 11 millions de tonnes. Là, pourtant, n’est pas le plus important pour l’Asie centrale…

Letter No. 177 of November 2023 presented the four corridors intended to connect, across the Middle East and the Eurasian space, the European and Russian rail networks to their Chinese and Indian counterparts. This article presents the conclusions of the economic analysis – published in November 2023 – that the World Bank devoted to the development potential of one of them, the “Middle Corridor”. This link is today privileged to ensure, without having to take the passage through Russia, exchanges between Chinese and European markets via Central Asia and the Caucasus. By 2030, travel time between its two ends would be halved while freight volume could triple to 11 million tonnes. This, however, is not the most important for Central Asia…

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Chine    Espace : des Chinois sur la Lune en 2029

Pékin a annoncé que ses taïkonautes se poseront sur la Lune dans six ans.

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Chine – Éthiopie : Route de la soie, satisfaction et mésaventure

La Chine a aidé l’Éthiopie à entreprendre deux lourdes opérations d’infrastructure de transport : le chemin de fer léger de l’agglomération de la capitale et la liaison ferroviaire Addis Abeba-Djibouti. Plusieurs années de fonctionnement autorisent à en tirer les leçons, mitigées. Les Nouvelles routes de la soie les comptent dans un programme que n’accompagnent plus les trompettes de Pékin.

China has helped Ethiopia undertake two major transport infrastructure operations: the Capital City Light Railway and the Addis Ababa-Djibouti Rail Link. Several years of operation allow us to draw lessons, mixed. The New Silk Roads include them in a program that no longer accompanies the trumpets of Beijing.

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Chine : Pause pour la Route polaire de la soie

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La guerre irréfléchie livrée à l’Ukraine par la Russie pour éloigner le danger de la contagion démocratique pourrait bien avoir l’effet inverse de ce que prévoient maintes analyses. À partir de la panne de la route arctique, cet article esquisse une évolution à moyen terme (l’après Poutine et Xi Jinping) où, au lieu de tomber dans les bras de la République populaire de Chine, la Fédération de Russie préférera resserrer ses liens avec l’Union européenne.

The reckless war waged on Ukraine by Russia to ward off the danger of democratic contagion could well have the opposite effect of what many analyzes foresee. Starting from the breakdown of the Arctic route, this article outlines a medium-term evolution (after Putin and Xi Jinping) where, instead of falling into the arms of the People’s Republic of China, the Russian Federation will prefer to tighten its links with the European Union.

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Chine – Portugal : Énergie et port

Entre 2010 et 2016, l’investissement chinois en Europe a été multiplié plus de 20 fois (de 1,6 à 35 milliards d’euros) selon le groupe Rhodium. Il a ciblé tout particulièrement le secteur de l’énergie où il a pu notamment profiter des privatisations imposées par l’Union européenne dans le cadre des mesures de rigueur budgétaire. Aujourd’hui, cette même UE tente de réguler l’irruption des capitaux chinois au nom de la liberté du marché et de la transparence des transactions… Après la Grèce, le Portugal se trouve dans une position inconfortable à cet égard, d’autant que les positions des responsables ne sont pas unanimes.

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Chine – Afrique : Pékin, Dieu et Mammon

Au titre de son nécessaire capitalisme, PIB oblige, la Chine doublement paradoxale – « marxiste » et athée – se révèle être sans complexe le bras séculier de la propagation de la foi chrétienne.

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