Chine – Monde : Les batteries chinoises à la conquête du  marché mondial des voitures électriques 

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L’énergie, mère des transports, de fossile aujourd’hui, sera électrique demain. Les transports vont vivre  une révolution. La voiture, de réservoir à 4 roues deviendra une batterie à 4 roues. Deux concepts  s’opposent dans le monde :  

  • en Occident, Tesla* comme leader et maître à penser des EV*, joue la continuité avec la  recharge des batteries dans le réseau des stations-services adaptées ;  
  • en Chine, le leader CATL*, producteur de 1/3 des batteries au monde, joue la rupture avec le swap* immédiat dans des lieux spécifiques, il mise sur l’échange, avec des batteries qui  deviennent courantes « en tant que service ». 

Pour gagner son pari, la Chine joue sur 2 volets :  

  • son retard en matière de transport, qui devient un avantage pour inventer le monde de liberté de demain, copiant la recette de la victoire du téléphone portable sur le fixe, lié à un fil ;  
  • les 3 priorités sont fixées pour des acteurs réunis sous l’égide de l’État : inventer, enregistrer  les brevets pour fixer les normes du marché, produire et les imposer au monde. 

Le marché mondial des voitures, c’est 1,5 milliard de véhicules, avec 1,2 % pour les EV*. Si la  maîtrise de la gestion de l’énergie avec les carburants a fait la fortune et le pouvoir des groupes  pétroliers, les producteurs de batteries chinois pourraient répéter cette prouesse, les États étant les  grands perdants avec la perte de fiscalité.  

 

FAITS  

En Chine 

Janvier 2022 : CATL* propose un système d’échange de batteries sous la marque Evogo « pour [•••]

 

 

Encadré 1 Au monopole annoncé, l’Europe peut échapper, Edouard Valensi, Asie21

Encadré 2 La phrase du jour, Edouard Valensi, Asie21

 

Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 165/2022-10

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