La DAPA a officialisé, mi-janvier 2025, l’achèvement de la campagne d’essais en vol du KF-21, totalisant plus de 1 600 sorties « sans incident », un jalon industriel et politique majeur pour Séoul. Au-delà du succès technique, l’enjeu central reste celui d’une autonomie stratégique « réelle » : la Corée du Sud maîtrise désormais la cellule, une partie croissante des capteurs (radar AESA, optronique) et l’architecture système, mais demeure dépendante de moteurs et d’autorisations d’exportation liées à des composants étrangers. Dans un contexte où les marchés s’ouvrent (Europe centrale, Asie du Sud-Est) et où l’Indonésie tente de renégocier son retour, le KF-21 devient un objet géopolitique : instrument de souveraineté, produit d’export, et marqueur de la montée en gamme de l’industrie sud-coréenne.
FAITS
2015 : lancement du programme KF-X / KF-21 pour remplacer progressivement les F-4 et F-5 de la RoKAF*. (…)
19 juillet 2022 : premier vol du KF-21 (site de …
22 mars 2024 : annonce par la DAPA* des décisions ouvrant la voie à la production initiale du premier lot de 20 appareils.
10 juillet 2024 : la DAPA (…)
20 mai 2025 : entrée en assemblage final du (…)
24 juin 2025 : visite et vol symbolique autour du KF-21 impliquant le chef de l’armée de l’air polonaise et le chef de la RoKAF*, mis en avant par la presse sud-coréenne.
27 juin 2025 : contrat KAI*–DAPA* pour un second lot de 20 KF-21 (Block 1).
28 novembre 2025 : annonce (…)
13 janvier 2026 : la DAPA* annonce la fin des essais en vol du KF-21, totalisant environ 1 600 sorties sans incident, et confirme la clôture du développement au 1er semestre 2026 et les livraisons au 2d semestre.
7 janvier 2026 : réunion à Jakarta évoquée comme point d’étape pour une relance indonésienne autour d’un format (…)
Encadré 1 : À propos du KF-21
Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 202/2026-02
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