Le 16 septembre 2026, la Chine a inauguré un canal de 134,2 km dans la province du Guanxi. Celui-ci devrait donner à ses provinces enclavées un accès facilité à la mer (golfe du Tonkin) en permettant d’accueillir des navires d’une capacité allant jusqu’à 5 000 tonnes. Après quatre années de travaux et un investissement de 10,8 milliards de dollars, ce canal est destiné à raccourcir de plus de 560 km l’acheminement des marchandises vers le golfe. Logiquement, on peut s’attendre à une densification des échanges. L’embouchure du canal de Pinglu se trouve en effet à Qinzhou, à l’avant-garde de la zone de libre-échange Chine-ASEAN ; d’ailleurs, une liaison internationale entre Nanning et Cần Thơ, dans le delta du Mékong au Vietnam, a été immédiatement ouverte. Pour les économies d’Asie du Sud-Est, l’enjeu consiste à ne pas faire de ce canal une voie à sens unique qui aggraverait les flux de dépendance mais à profiter aussi du marché chinois.
FAITS
16 septembre 2026 : inauguration du canal de Pinglu.
Août 2022: début des travaux.
2017 : lancement du Nouveau corridor international terre-mer (ILSTC), réseau logistique multimodal pour connecter les régions de l’ouest de la Chine aux marchés d’Asie du Sud-Est et aux routes maritimes internationales. Ce canal en est la composante fluviale. [•••]
Extrait Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 209/2026-10
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