Chine : Diplomatie vs Route de la soie

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La privatisation d’une partie du port du Pirée par l’armateur public chinois China Ocean Shipping Company (COSCO) installe durablement en Europe la tête de pont occidentale des Routes chinoises de la soie, tant maritime que terrestre. Dans cette région de la Méditerranée orientale où règnent turbulence et conflits, Pékin devrait être plus qu’un marchand : une puissance capable de prendre sa part dans les efforts de la communauté internationale pour rétablir la paix.  Mais son principe de non-intervention dans les affaires intérieures des pays l’en empêche, au risque de voir son plan de Routes de la soie en souffrir, voire être mis en échec dans cette région

Description

FAITS

Après la privatisation de 14 de ses aéroports régionaux cédés pour 40 ans en décembre 2015 à une compagnie allemande, la Grèce a signé le 8 avril 2016 avec une entreprise chinoise sa deuxième grande privatisation – une partie du port du Pirée (38e rang mondial des ports à conteneurs, mais 3e en Méditerranée). 67 % de ses parts ont été vendues pour 368,5 millions € à l’armateur public chinois COSCO, seul candidat en lice : 51 % à la signature, 16 % dans 5 ans, après réalisation d’équipement portuaire, pour 350 millions € sur 10 ans. […]

Rémi Perelman, Asie21

Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n°95 mai 2016